车圈里一直流传着排量即王道，缸数即正义的说法。曾几何时大排量发动机是欧美日汽车大国的骄傲，缺少搭载大排量发动机的车型是中国品牌被视为低端产品的原因之一。在新能源车百花齐放的今天，大排量汽车本身也因为油耗、税费、环保等问题也越来越少，但不少外国车友酸酸的说：虽然中国汽车靠着新能源技术正在弯道超车，但没有大排量汽车可见造车技术仍然一般。如果谁怀着这种想法，那文叔认为你这是鸭子张嘴-大可不必，即便没有新能源汽车的崛起，国产品牌的大排量车型也开始展露头，今天咱们就来盘点一下国产大排量汽车

1、 红旗HS7(参数|询价)

发动机：3.0T V6机械增压

(资料图)

作为国产品牌中的老大哥---红旗，早在建国初期就有了大排量发动机，作为礼宾车的红旗LS5更是国产车中的排量最大的车型，但对于普通消费者而言，红旗HS7才是更容易拥有的国产大排量SUV，外观，内饰气场十足。动力上不仅有20多万的2.0T版，更有售价超过30万的3.0T版本，顶配售价甚至达到了46.33万。

这台编号CA6G 3.0T机械增压发动机，数据方面表现还是相当出色的，其最大输出功率为337匹，峰值扭矩达到445牛·米，但是加速数据并不漂亮0-100Km加速需要7.8秒，传动机构是一台8AT变速箱，稳定性很出色。值得一提的是这台发动机采用机械增压技术，并不是目前主流的涡轮增压，主打的是平顺和安静并不强调性能，同时厂家宣称技术上实现了完全自主，但推出的时间也比较早，五米的大块头SUV配合大排量发动机，以现在的眼光看油耗真的不低。因此家庭用户选择它的比较少，月销量一直徘徊在三位数，但开这台车上街的往往非富即贵。

2、 红旗H9(参数|询价)

发动机：3.0T V6机械增压

红旗H9是红旗的翻身之作，劳斯莱斯前设计师亲手打造的外观，让沉沦多年的红旗品牌重新回到舞台中央，出色的设计短短几年间就帮助“红旗再次飘扬”。但再好的设计也需要强大的的动力作为基础，动力方面，红旗H9使用了红旗HS7同款的3.0 T V6机械增压和2.0T +48V轻混两种发动机，但这台3.0T发动机从新调教过最大马力降低到了283匹，最大扭矩降低到400牛·米，同时采用传递效率更高也更省油的7速双离合变速箱，油耗表现亲民了不少，但售价真不低，顶配车型直接来到53.98万。后期H9还推出了加长的H9+版本，价格更是达到了令人咋舌的86万。现在H9在街上可以说随处可见，当然销量主力还是2.0T车型，但3.0T版本的存在大大提升了H9的产品形象，作为一台顶配售价堪比奥迪A8的车，红旗H9无疑是国产燃油轿车中最有格调的产品。

3北京越野 BJ80(参数|询价)

发动机：3.0T V6涡轮增压

不要奇怪北京BJ90(参数|询价)没有在列，这台车之前因为降价销售的消息上过热搜，号称汽车界的“换瓶茅台”虽然挂了国产标，但从头到脚都是彻头彻尾的奔驰GLS换壳，和国产理念南辕北辙。而北京BJ80恰恰相反，采用了由菱特动力生产的3.0T V6涡轮增压发动机，要知道菱特动力的控股方是柳州五菱旗下的柳州五菱柳机动力公司，也就是说，这台3.0T发动机是妥妥国产的。但外观却和奔驰大G像的过分，属于洋酒瓶子装回了二锅头。这台发动机最大功率280Ps，峰值扭矩420N·m，传动部分匹配了越野车常用的纵置8速手自一体变速箱，对于一台车长只有4.7米的车型来说，车内空间多少有点捉襟见肘，不过售价倒是真心不高，3.0T车型官方售价34.8万-39.8万在2022年之前可以说是售价最亲民的3.0T车型，但2022年那台车的上市才是真正拉响3.0T警报的标志。

4 坦克500(参数|询价)

发动机：3.0T V6双涡轮增压+48V轻混

尽管这两年的长城点错了科技树，在新能源当道的今天有点跟不上节奏。但在燃油车主导的越野领域，坦克品牌只能说蒸蒸日上，全系3.0T动力的坦克500最低售价33.5万肯定算不上亲民，但是超过5米的大尺寸配合自研的3.0T+9AT动力组合，比之前我们介绍的车型又有了明显进步，3.0T发动机凭借双涡轮增压和48V轻混技术，最大马力来到360匹，最大扭矩达到450牛·米，这个数据放眼国际也是第一流的，动力层面之外，坦克500除了外形还有争议外，配置丰富、内饰豪华、还有不错的越野能力，几乎可以算国产大排量车型的里程碑车型。

总结：大排量车型是车迷眼中高端的代名词，也是众多中国车企几代人努力致力攻破的技术堡垒，在新能源技术迭代的今天，大排量发动机技术已经被中国车企逐步掌握，虽然相比世界顶级车企还有距离，但已经足以证明中国车企的研发实力值得我们致敬。（文：文叔）

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